Diario di bordo, ottobre 28

Iniziamo il nostro viaggio a Genova per ricordare che nei porti che vogliono chiudere immigrati e rifugiati vengono accolte navi caricate con armi da guerra.

28 ottobre - Abbiamo deciso di iniziare il viaggio di Mar Mediterraneo della pace da Genova per ricordare alla gente che quei porti che vogliono essere chiusi a rifugiati e migranti sono aperti, sempre aperti, al carico di armi. Ufficiale e illegale.

Nella città di LiguriaLo scorso maggio, i portuali di Filt-Cgil si sono rifiutati di caricare una nave, il Bahri Yanbu, che era sospettato di portare a bordo armi per lo Yemen, dove, da 2015, è in atto una guerra civile.

Una guerra dimenticata da tutti coloro che, oltre alle migliaia di morti, sta causando la più grande crisi umanitaria dalla seconda guerra mondiale.

A causa della guerra, la povertà nello Yemen è passata dal 47% della popolazione in 2014 al 75% (previsto) alla fine di 2019. Hanno letteralmente fame.

Era solo una goccia nell'enorme commercio di armi nel mondo

L'onere di Bahri Yanbu è stato solo una caduta nell'enorme commercio di armi nel mondo, che nel quadriennio 2014-2018 è aumentato del 7,8% rispetto al precedente quadriennio e del 23% rispetto al periodo 2004-2008.

Le percentuali dicono poco, quindi diciamolo in valori assoluti:

In 2017, la spesa militare globale è stata di 1.739 milioni di dollari, ovvero 2,2% del prodotto interno lordo del mondo (fonte: Sipri, Stockholm International Institute for Peace Research).

In cima alla classifica ci sono i cinque principali esportatori: Stati Uniti, Russia, Francia, Germania e Cina.

Insieme, questi cinque paesi rappresentano circa il 75% del volume totale delle esportazioni di armi negli ultimi cinque anni. Il flusso di armi è aumentato in Medio Oriente tra 2009-13 e 2014-2018.

Devi essere cieco per non vedere la correlazione tra migrazione nel Mediterraneo e guerre

Dobbiamo essere ciechi per non vedere la correlazione tra migrazione nel Mediterraneo e guerre, tra il volo della fame e la vendita di armi.

Tuttavia, siamo ciechi. Anzi, diciamolo meglio: scegliamo di essere ciechi.

Proprio come ci siamo arresi all'indifferenza alla morte dei migranti in mare, ci siamo anche rassegnati a considerare la produzione e la vendita di
armi come aspetto "fisiologico" dell'economia.

Le fabbriche di armi forniscono lavoro, il trasporto di armi fornisce lavoro e persino la guerra, persino la guerra, ora privatizzata, è un lavoro.

Nei paesi occidentali che hanno avuto la fortuna di vivere in pace per più di settant'anni, abbiamo eliminato l'idea stessa della guerra, come se
Era qualcosa che non ci riguarda.

Siria? È molto lontano. Yemen? È molto lontano. Tutto ciò che non accade nel "nostro giardino" non ci tocca.

Non abbiamo potuto evitare la domanda: cosa posso fare?

Abbiamo chiuso gli occhi e semplicemente scosso la testa alla notizia perché se avessimo scelto di vedere, entrare in empatia con le persone che sentono la guerra nella loro pelle, non potremmo evitare la domanda: cosa posso fare?

In questo primo giorno su una nave con il vento che diventa più forte e che rende difficile fare qualcosa di diverso dall'essere nella cabina di pilotaggio e parlare (tra una regolazione e la successiva delle vele, ovviamente) discutiamo proprio di questo:

Dimissioni di fronte alla guerra, come ti senti impotente contro un ingranaggio di miliardi che muove la macchina della morte.

Non possiamo nemmeno immaginare 1700 un miliardo di dollari!

Nella discussione, tuttavia, siamo tutti d'accordo su una cosa: l'importanza di chiederci: cosa posso fare?

Le soluzioni possono differire da persona a persona, ma la domanda è uguale per tutti.

Le soluzioni possono differire da persona a persona, ma la domanda è la stessa per tutti perché è quella che segna l'inizio della coscienza, il passaggio dalla passività all'impegno per migliorare il mondo che ci circonda.

Prova a chiederti: cosa posso fare?

Nel frattempo, a 12 in mattinata, un decisivo maestrale. Siamo tutti candele e inizia la navigazione.

In senso stretto, esigendo che chi deve essere al riparo scriva. Dovremo aspettare la prima fermata. A dopo


Foto: Alessio e Andrea i giovani marinai del nostro equipaggio a prua con la bandiera della Marcia Mondiale.

2 commenti su “Diario di bordo, 28 ottobre”

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